Ford

Tanner Foust, presentatore di Top Gear America oltre che pilota, insieme con Cobb Tuning ha dato vita a una versione speciale (e decisamente più grintosa) della Ford Focus ST: si tratta della Focus ST Tanner Foust Edition, caratterizzata da una tinta grigia e da un allestimento che punta tutto sull’estetica. Le iniziali del pilota statunitense compaiono, infatti, sul logo presente sugli adesivi che impreziosiscono la parte superiore e la fiancata della vettura. Non mancano cerchi inediti, con pneumatici Hankook, e un impianto frenante più potente, firmato Brembo. Per quel che riguarda la strada, la Focus in questa nuova versione propone un assetto più rigido e più vicino a terra, pensato apposta per migliorare l’handling e favorire chi sta al volante, considerato l’aumento delle prestazioni.
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Dovrebbe essere presentata sul mercato nel 2015 la nuova Ford Focus RS: quali saranno le caratteristiche del nuovo allestimento della hatchback statunitense in salsa sportiva? Per quel che riguarda la motorizzazione, sarà presente un propulsore da 2.3 litri di cilindrata, quattro cilindri turbo, che sarà in grado di erogare una potenza massima di 330 cavalli: almeno venticinque in più rispetto ai 305 cavalli che il motore del modello precedente, un 2.5 turbo da cinque cilindri, è in grado di produrre. Per altro, più in là nel tempo è previsto l’arrivo anche della Ford Focus RS500, una versione speciale che potrebbe superare i 350 cavalli.
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Sicuramente non per tutti, visto che parliamo di edizione limitata per la Ford Focus WTCC. Realizzata dal team Arena per il mondo delle corse ma non solo. L’auto monta un propulsore da 202 cavalli. Il modello si basa sulla sulla Focus Zetec S. L’estetica quindi è molto simile al modello da gara mentre spicca il colore: Frost White con strisce di colore blu per quanto riguarda appunto la carrozzeria. Non passano in secondo piano nemmeno i cerchi in lega Rimstock Pro-Race da 18 pollici che sono montati su pneumatici Yokohama Advan Sport.

I vetri sono oscurati, sul tetto spicca il logo Ford, sulla mascherina anteriore è impressa la bandiera inglese a confermare lo status, e lo scarico è cromato in acciao inox per sottolinearne tutta la potenza. Tante le rifiniture ed i particolari anche per l’abitacolo, scelta la plastica per imitare alla perfezione la fibra di carbonio.
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Il Salone di Parigi 2012 ha visto numerose novità proposte da Ford. A partire dalla nuova Fiesta edizione 2013, disponibile in sette motori differenti, con consumi massimi di 4.3 litri ogni cento chilometri, e la versione denominata Econetic Technology, contraddistinta da emissioni di 87 grammi di anidride carbonica per chilometro.

La novità più attesa, in ogni caso, era rappresentata dalla nuova versione della Ford Mondeo, da tre o cinque porte o in versione station wagon. Punto di forza della vettura è senza dubbio l’assetto tecnologico, con tetto panoramico a scomparsa, l’Advanced Active Park Assist, dispositivo Sync con MyFord Touch, fari adattivi Led e cinture di sicurezza con airbag integrato sui sedili posteriori.
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Il sito della rivista tedesca “Auto Motor und Sport” ha pubblicato il render della versione restyling della Ford Fiesta. L’utilitaria di Colonia sarà presentata nella veste rinnovata al Salone di Parigi, in programma ad ottobre. Il restyling di metà carriera della Fiesta sarà caratterizzata dalla nuova parte frontale, il cui design sarà adeguato al nuovo corso stilistico della Casa dell’Ovale Blu che ha debuttato con la versione elettrica della Ford Focus e con la nuova Ford Fusion che rappresenta la versione USA della prossima Mondeo. Inoltre, debutterà il nuovo motore 1.0 EcoBoost Turbo a 3 cilindri nelle versioni da 100 CV e 125 CV di potenza.
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La celebre utilitaria della Ford festeggia l’ennesimo restyling, meccanico e tecnologico, discostandosi per diversi particolari dall’ultimo modello, sempre di gran successo e molto richiesto da un bacino d’utenza che va oltre i normali clienti del segmento. Anche questa volta per la Ford Fiesta ECOnetic 2012 grande attenzione alle emissioni ed ai consumi, che dovrebbero scendere, nella motorizzazione base, a 3,3 litri per 100 km di percorrenza.

la ECOnetic Technology punta poi ad una riduzione delle emissioni di un ulteriore 30% entro il 2020, proseguendo nella strada intrapresa anni fa, quando nel 2006 dichiarò guerra a polveri sottili e anidride carbonica.
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